Несмотря на то, что Silverado 3500 2008 года предназначался для настоящих, тяжелых работ, он сохранил приятный интерьер для пассажиров и оказался хорошей рабочей лошадкой, а также другом семьи.
Ford F-серии, возможно, был на вершине чартов продаж, но его конкуренты не бросали полотенце и продолжали укреплять доверие среди клиентов и предлагали новые опции. Обычная кабина Chevy Silverado 3500HD была одной из них.

Как и его предшественник, Silverado был доступен в нескольких версиях кузова, начиная с шасси с кабиной и заканчивая большой версией с двойной кабиной. Передняя панель была одинаковой для всех, с широкой хромированной горизонтальной планкой в середине решетки для комплектаций LT, поддерживающей значок галстука-бабочки. Для уровня отделки салона LTZ эта планка и бампер были окрашены в цвет кузова. Обычная кабина предлагала всего две двери и скамейку спереди или отдельные сиденья в зависимости от уровня отделки салона и опций. Chevrolet предлагал Silverado с кроватью сзади или с голым шасси.

Кабина была рассчитана на двух пассажиров и предлагалась в различных комплектациях. WT (Work Truck - базовая модель) отличался прочными виниловыми ковриками и грязеотталкивающей обивкой. LTZ, высший уровень отделки салона, предлагал более высокий уровень комфорта с отдельными сиденьями, деревянной отделкой и системой спутниковой навигации.

Chevrolet утверждал, что наиболее востребованной версией был дизель, даже если он был примерно на 10% дороже, чем автомобиль с бензиновой ценой. 6,6-литровый агрегат Duramax обладал достаточным крутящим моментом, чтобы тянуть дом, и благодаря системе торможения двигателем он экономил тормозные колодки. Другим выбором был 6,0-литровый бензиновый агрегат.