Chevrolet представила Trailblazer в качестве замены Blazer в 2000 году, а к 2008 году собиралась заменить его, но вместо этого сделала лишь небольшой фейслифтинг.
GM была обеспокоена тем, что мировой финансовый кризис привел к сокращению рабочих мест, компаний и планов на будущее. Он должен был спасти свой европейский филиал Opel, Holden, и решить, что оставить, а что выбросить. Trailblazer уже зарекомендовал себя как успешный проект, и это было не так уж и дорого, поэтому руководство решило провести вторую реконструкцию.

Спереди модель 2008 года лишилась хромированной планки, которая пересекала автомобиль из стороны в сторону над фарами. На этот раз фары были свободны от каких-либо других украшений. Это привело к переработанной решетке радиатора, которая по-прежнему сохранила горизонтальную планку, но в цвете кузова и с бабочкой посередине. Автопроизводитель установил переработанный бампер на нижней стороне передней панели с парой прямоугольных противотуманных фар и нижней решеткой радиатора. Он отличался меньшим дорожным просветом для версии SS, большими колесами и расширенной передней горизонтальной планкой над фарами.

Внутри автопроизводитель сохранил тот же дизайн приборной панели, но изменил рулевое колесо. Для определенных комплектаций были добавлены кнопки аудиосистемы и маршрутного компьютера. Версия SS носила отличительный значок посередине вместо значка Chevrolet.

Под кузовом GM разместила ту же трансмиссию, что и на версии без фейслифтинга. Он предлагал Trailblazer с тремя двигателями на выбор, задним расположением или полноприводной системой. Версия SS, которая уже не была так популярна, предлагала 400 лошадей и использовалась скорее как маркетинговый инструмент, чем как модель продаж.