Основанная на концепции автомобиля, представленной Chrysler на автосалоне в Нью-Йорке в 2003 году, модель 300 была выпущена для широкой публики еще в 2004 году.
Chrysler 300 был основан на платформе Chrysler LX и разделял большинство своих компонентов с несуществующим Mercedes-Benz E-Class W210. Модель 300C была топовой версией этой модели и использовала двигатель Hemi V8 объемом 5,7 л мощностью до 340 л.с. (при работе всех 8 цилиндров). Эта силовая установка также может работать на 4 цилиндрах, когда это необходимо, чтобы улучшить расход топлива. Модель 300C также доступна на австралийском рынке.

Прошло много времени, прежде чем американский автопроизводитель предложил 4-дверный седан-хот-род, но в 2005 году Chrysler осмелился выпустить на рынок автомобиль, который мог преодолевать четверть мили за 13 секунд.
После того, как Mercedes-Benz поглотил Chrysler, их альянс сделал возможным развитие нескольких моделей и появление нескольких автомобилей, вошедших в историю. Одним из них был Chrysler 300 C, который взял некоторые детали от E-класса, но с ретро-дизайном американских седанов 60-х годов. Помимо своего агрессивного внешнего вида, 300 C SRT8 мог ходить пешком.

300C отличался уникальным дизайном с низкой теплицей и лишь слегка изогнутыми передними стойками. Его слегка изогнутые части, длинный капот и короткая крышка багажника делали автомобиль готовым к гонке с любым другим транспортным средством на дороге. Массивная, плоская и вертикальная решетка, установленная в качестве решетки, усиливала агрессивный вид.

Внутри SRT8 отличался характерной приборной панелью с белым циферблатом и черными стрелками. ЖК-дисплей зеленого цвета на черном располагался в верхней части панели и отображал различные параметры, включая G-метр. Чтобы удерживать пассажиров на месте, в мощной версии C300 Chrysler установил ковшеобразные сиденья с высокой поддержкой для передних пассажиров. Спутниковая навигация предлагалась в качестве опции.

Под капотом 6,1-литровый двигатель V8 с толкателем был полностью классическим Hemi, который выдавал 430 л.с. на обычном бензине. Он работал в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая передавала мощность на задние колеса. Chrysler 300C SRT8 отличался усиленной подвеской, которая могла справиться с тяжелой баржей на том же уровне, что и его немецкие собратья AMG.

Первоначальные автомобили Chrysler 300 были большими, медленными машинами, похожими на мамонтов, но с низкой посадкой и предлагали отличную управляемость и мощность, а также комфорт и роскошь.
За одиннадцать лет своей премьеры в качестве автомобилей ограниченного выпуска Chrysler выпустил очень мало дорогих автомобилей. Каждый год выпускалось новое поколение Chrysler 300 с новой буквой, первым из которых был 300C. В отличие от других Chrysler, 300C был построен с использованием конструкции кузова на раме, процесс, который продлился до 1959 года. 300C был основан на Chrysler New Yorker, но претерпел множество изменений (те, которые не рассматривались как варианты). Сердцем 300C был стандартный двигатель V8 Hemi мощностью 390 лошадиных сил.

Chrysler представил третью модель серии 300 Letter в 1957 году как личное роскошное купе и кабриолет.
Сказать о Chrysler 300 C, который большой, это ничего не сказать. Это было огромно! Он был длиннее большинства лимузинов 2000-х годов. Это был 2-дверный кабриолет. В нем были передовые по тем временам системы и не столь распространенная опция кондиционирования воздуха.

Спереди двойные круглые фары и трапециевидная решетка радиатора были характерны для 300 C. Его слегка изогнутое, но изогнутое лобовое стекло обеспечивало панорамный вид, подходящий для автомобиля шириной два метра (78,8 дюйма). В отличие от модели Saratoga, которая была очень похожа на нее, она отличалась хромированной полосой на задней боковой панели и круглым значком с названием 300 C. У 300 C были острые плавники на крыльях и большие высокие треугольные задние фонари сзади.

Внутри это был роскошный автомобиль, вмещавший до шести человек на двух скамейках. Спереди 300 C также предлагался с ковшеобразными сиденьями. Кнопочный запуск был необычен для тех времен, и это делало его особенным. Его тряпичный верх полностью убирался за заднее сиденье, в специальный отсек.

Под капотом Chrysler установили двигатель Hemi V8, доступный в двух вариантах мощности, в паре с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач. Версия с высокой выходной мощностью была выпущена очень ограниченным тиражом всего в 18 экземпляров.