Столкнувшись со многими критиками первого поколения Concorde, Chrysler представил второе поколение в 1998 году, отказавшись от своего предшественника всего через пять лет после его запуска.
Его предшественнику не хватало фар, обогревателя заднего стекла и нескольких других областей, из-за которых он продавался медленно. Со вторым поколением Concorde наконец попал в точку. Даже если он был длиннее своего предшественника, он был легче из-за широкого использования алюминия для задней подвески и капота. Он разделял только дверные панели со своим меньшим братом, построенным на той же платформе, Chrysler 300.

Спереди Concorde 1998 года отличался необычными передними фарами. Четырехлучевые фары были намного лучше, чем на Concorde 1993 года. Выдвинутая вперед кабина и сильно наклоненное ветровое стекло создавали динамичный образ, усиленный восходящей поясной линией. Сзади набор эллиптических задних фонарей, установленных по углам, соответствовал эпохе биодизайна, которая вот-вот должна была закончиться, но она достигла целевых клиентов автомобиля.

Внутри Concorde предлагал достаточно места для пяти пассажиров с более чем достаточным пространством для ног пассажиров на заднем сиденье благодаря небольшому центральному туннелю. Спереди автопроизводитель установил приборную панель округлой формы с пятью дефлекторами на ней. На приборной панели располагались четыре циферблата с серебряными кольцами вокруг них. На центральной консоли автопроизводитель установил аудиосистему и климат-контроль в деревянную отделку. Поскольку автопроизводитель сделал Concorde седаном среднего размера для дальних поездок, он создал багажник на 530 литров (18,7 кубических футов).

Под капотом у модели 1998 года было два новых двигателя: полностью алюминиевый 2,7-литровый V-6 и 3,2-литровый V-6. Позже Chrysler добавил переработанный 3,5-литровый V-6 от старшего брата Concorde, LHS.

Chrysler Concorde был переднеприводной роскошной версией трио LH.
Построенный в Канаде, кузов с кабиной вперед был расширен, чтобы увеличить салон, подушки безопасности водителя и пассажира входили в стандартную комплектацию Concorde, поэтому в качестве опции предлагались антиблокировочная система всех дисковых тормозов и контроль тяги. Мощность Concorde исходила только от двух двигателей V6, одного 3,3 литра и 3,5 литра, которые производили 214 лошадиных сил и приводились в движение единственной доступной 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Из года в год изменения в дизайне Concorde улучшались, и в последующие годы в ассортименте опций большинство из них стали стандартными.