Не имея свободного времени, Уолтер Крайслер ворвался на рынок с роскошной моделью в 1931 году, представив модельный ряд Imperial, и результат был ошеломляющим.
Хотя это была одна из самых молодых компаний на рынке, Крайслер считал, что клиенты скоро найдут ее предложение, и был прав. Но сначала ему нужно было подготовить достойную машину, и это был Imperial. Чтобы добавить больше драмы, автопроизводитель также представил его как родстер.

У Chrysler было ощущение, что машина привлечет к себе внимание на улицах своими размерами и гордой серебристой решеткой радиатора. Его большие фары и двойные электрические звуковые сигналы, доступные в качестве опции, были среди особенностей, которые выделяли длинный родстер из толпы. Его длинные передние колесные арки расширялись к задней части и переходили в боковые подножки, облегчавшие посадку и высадку автомобиля. Теплица начиналась с вертикального ветрового стекла. По бокам у Imperial были распашные передние двери и задние распашные, поэтому водитель мог выпрыгнуть и легко открыть двери для владельца автомобиля, который обычно сидел сзади.

Компания Walter Chrysler постаралась предоставить своим клиентам уникальный опыт и предоставила им возможность выбирать цвета. Он думал, что не ошибется с кожей, деревом и латунью, что касается используемых материалов. В результате получилась очень роскошная каюта, подходящая для крупных и важных бизнесменов.

Под капотом Chrysler установил свой новый рядный восьмицилиндровый двигатель мощностью 125 л.с. Он предлагал увеличение мощности на 25% по сравнению со своим предшественником 1926 года. Двигатель был соединен с четырехступенчатой механической коробкой передач, которая передавала мощность на заднее колесо через карданный вал.