PT Cruiser был одним из самых ярких примеров ретро-дизайна начала 2000-х годов.
Он был представлен в 1999 году на Североамериканском международном автосалоне в Детройте.

Chrysler разработал PT Cruiser в соответствии с критериями NHTSA (Национальное управление безопасности дорожного движения) в качестве грузовика и относился к нему соответствующим образом, включая рейтинги EPA. Таким образом, компании могли покупать его и снижать средний расход топлива по компании. Уловка сработала, и частные клиенты успокоились, хотя краш-тесты показали очень плохую защиту пассажиров. Но машина выглядела слишком по-другому, чтобы ее можно было избежать.

Крылья напоминали внешний вид американских седанов 30-х и 40-х годов и эстетику хот-родов 50-х и 60-х годов. Но у фар и задних фонарей была современная форма, и автомобиль был оснащен новыми технологиями 2000-х годов. Большая, похожая на щит, решетка радиатора возвышалась от нижней части фартука до проема капота, прерываясь только передним бампером.

Внутри плоская приборная панель и рычаг переключения передач в форме битка подчеркивали ретро-дизайн автомобиля. Даже циферблаты и форма руля были одинаковыми. Что касается плоских сидений и скамейки, то, похоже, это никого не волновало.

Под капотом PT Cruiser предлагались различные двигатели от небольшого 1,6-литрового до 2,4-литрового с турбонаддувом, которые могли давать характеристики, подходящие для этого хот-рода 60-х годов. Для европейского рынка PT-Cruiser собирали в Австрии. Автомобиль также производился в Мексике. За 9 лет производства было выпущено 1,35 млн единиц.