В 80-х Chrysler пытался выйти на европейский рынок с небольшими альянсами, а позже и со своими автомобилями под маркой, такими как Saratoga, которая на самом деле была Dodge Spirit.
Руководство Chrysler понимало, что американские автомобили слишком велики для узких европейских дорог, поэтому попыталось выйти на рынок с автомобилями меньшего размера, такими как Saratoga. Его вряд ли можно было считать хорошим вариантом для сегмента среднего размера. Но это был полный провал.

Внешний вид машины изменился и не в лучшую сторону. Его более узкая передняя часть, наклонное лобовое стекло и почти вертикальное заднее стекло не совсем соответствовали европейскому стилю дизайна, не говоря уже о короткой платформе сзади. Volvo 740 имел аналогичный дизайн, но, поскольку он был больше, он вошел в другой сегмент рынка.

Большая приборная панель квадратной формы, расположенная над центральной стойкой, была далека от того, что делали другие европейские автопроизводители. В результате было не так уж много клиентов, чтобы с энтузиазмом перейти от Renault, Opel, Volkswagen или BMW к американскому бренду. В то время как передние сиденья были удобными, сзади было мало места для ног. И последнее, но не менее важное: объем багажника составлял всего 408 литров (14,4 кубических фута), и расширить его было невозможно.

Под капотом Chrysler предлагал двигатели большого объема и малой мощности. Базовая версия была оснащена 2,5-литровым агрегатом, мощность которого была сопоставима с европейским 1,8-литровым и 3,0-литровым V6, который был прожорлив и не мог угнаться за 2,0-литровым Opel Vectra. В результате Chrysler пришлось отказаться от Saratoga в 1995 году.