Citroen BX был автомобилем, который спас марку Citroen от краха.
После обновления 1986 года в 1989 году на автомобиль была установлена новая линейка двигателей, чтобы соответствовать требованиям рынка.

Citroen BX был построен для замены устаревшей модели GSA. Его дизайн был разработан Марчелло Гандини из Bertone Studios. Это был тот же дизайнер, который создал Lamborghini Countach. Первоначальный дизайн был предложен Volvo в 1979 году как концепт-кар под названием Tundra, но шведская компания посчитала, что это слишком много для того времени. Citroen купил проект и попросил Bertone сделать из него 4-дверный хэтчбек. А «оригами-конструкция» была одобрена и оценена правлением Peugeot-Citroen.

В 1989 году BX получил новый дизайн колпаков колес и дверных ручек. Он отличался такой же прямолинейной конструкцией, с угловатой теплицей и острой передней частью. Архитектура с поперечным расположением двигателя позволяла устанавливать двигатели с наклоном назад, что позволяло иметь узкую переднюю часть.

Внутри приборная панель была загромождена большим количеством циферблатов, особенно для топовых версий с электронной системой впрыска топлива. Но все равно читалось легко. Боковые сателлиты поворотников заменены на обычные подрулевые переключатели. Несмотря на то, что автомобиль считался автомобилем среднего размера, он был тесным даже по меркам 1982 года, когда автомобиль был показан. В 1989 году было еще сложнее.

На модель 1989 года было установлено несколько новых двигателей, но наиболее важным усовершенствованием стало внедрение системы полного привода с 1,9-литровым бензиновым двигателем.