Как и его братья и сестры, Peugeot 107 и Toyota Aygo, Citroen улучшил C1 во второй раз в своем первом поколении, слегка обновив экстерьер и интерьер.
Когда PSA (Peugeot-Citroen) и Toyota объединили усилия для развития своих представителей городского сегмента и построили их в Чешской Республике, они стремились к экономичным и удобным для парковки автомобилям. Citroen представил первое поколение в 2005 году, и оно должно было прийти ему на смену в 2012 году. Из-за мирового финансового кризиса два крупных партнера решили отложить выпуск нового поколения и предложили для модели 2012 года лишь фейслифтинговую версию.

Снаружи наиболее заметным изменением для C1 стало введение светодиодных дневных ходовых огней, встроенных в передний бампер. Для этого автопроизводителю пришлось полностью изменить передний бампер и включить боковые черные области, в которые были включены дополнительные противотуманные фары. Как и у оригинальной модели, у 3-дверного C1 были выдвижные задние окна для лучшей вентиляции салона.

Внутри C1 предлагал место для четырех пассажиров, если задними были маленькие дети. Автопроизводитель даже не пытался установить сзади три подголовника. Это явно была машина 2+2. Citroen предложил тахометр в списке опций приборной панели, но заменил CD-плеер и верхнюю часть центральной консоли с открытым отсеком для хранения. Раньше C1 представлял собой коробку с крышкой.

Под капотом обновленной линейки двигателей удален дизельный двигатель и сохранен только 1,0-литровый безнаддувный бензиновый агрегат. Citroen сочетал его с 5-ступенчатой механической или 5-ступенчатой автоматической версией.