Даже спустя почти двадцать лет после своего дебюта на Парижском автосалоне DS по-прежнему оставался одним из самых продаваемых французских автомобилей и по-прежнему опережал своих конкурентов по многим параметрам.
Но все хорошее подходило к концу, и Citroen был готов махнуть рукой. Но перед этим была представлена финальная серия для версии универсал под названием Break. С моделью 1974 года DS закрывала свою эру. Универсал, или Брейк, был построен последним и закрыл двери на выходе в 1976 году.

Автомобиль имел ту же переднюю панель, что и версия седана, со стеклянными фарами. Его аэродинамическая лобовая площадь по большей части осталась неизменной с момента появления автомобиля. С другой стороны, более высокая крыша была характерна для универсала. По бокам поясная линия немного спускалась к задней части автомобиля и заканчивалась задними фонарями. Сзади дверь багажного отделения отличалась системой раздельного открывания. Его верхняя часть, с закругленной зоной остекления, была подъемной, а нижняя панель откидывалась вниз, как на Range Rover.

Внутри DS Break предлагает до семи мест. Citroen установил в багажнике два складывающихся боковых сиденья. Они могли быть спрятаны под полом, когда ими не пользовались. Несмотря на множество других улучшений в конструкции и технике автомобиля, французский автопроизводитель не рассматривал возможность создания раздельной системы складывания заднего сиденья.

Под капотом был единственный доступный двигатель — 2,3-литровая рядная четверка. Он питался от карбюратора в базовой версии или от системы впрыска топлива для верхней комплектации.