Citroen представил GS в 1970 году и с годами улучшал его, например, модель 1979 года, которая привнесла некоторые существенные изменения в небольшой семейный автомобиль.
К 1979 году французский автопроизводитель уже был известен своим революционным дизайном и необычными техническими решениями, примененными в его автомобилях. Но времена, когда Citroen мог делать все, что они хотели, прошли после того, как Peugeot купил его в 1974 году. GS был на прибыльной стороне баланса, и это спасло его. Но его еще нужно было доработать.

В 1979 году тенденция к металлическим бамперам ушла в прошлое, и все искали более гладкие поверхности и детали с лучшим соединением. GS был переименован в GSA и получил пластиковые закругленные бамперы. Его общая форма напоминала более крупную и роскошную модель CX с наклонной задней дверью.

Внутри Citroen GSA сохранил свой оригинальный дизайн с односпицевым рулевым колесом и набором кнопок и ручек рядом с комбинацией приборов, в отличие от других автопроизводителей, устанавливавших подрулевые переключатели на рулевой колонке. Французский автопроизводитель спроектировал автомобиль так, чтобы он был удобным, и установил плюшевые сиденья спереди и плоскую скамью сзади.

Поскольку он был построен как экономичный автомобиль, GSA сохранила 1,1-литровый и 1,4-литровый оппозитные четырехцилиндровые двигатели. Citroen сочетал обе версии с 4-ступенчатой механической коробкой передач.