У Citroen были очень тяжелые времена в конце 70-х, и его борьба после того, как его купила Peugeot, на этом не закончилась.
Автопроизводителю нужно было выпустить на рынок недорогой автомобиль, способный принести деньги и спасти марку от неминуемого банкротства. Так появился Citroen LNA. Он был построен на укороченной платформе Peugeot 104, но с двигателями Citroen. Двигатели были на самом деле от славного 2CV, машины, которая поставила Францию на колеса после Второй мировой войны. С небольшим рабочим объемом 0,6 литра и мощностью всего 36 л.с. LNA дебютировал скромно и не имел большого успеха по сравнению со своим родным братом Peugeot 104.

У него было три варианта двигателя, один мощностью 32 и другой мощностью 36 л.с. Поскольку LNA был дешевым в покупке и эксплуатации, он был хорошо принят на французском рынке, что помогло бренду Citroen выжить и даже вывести на рынок новые модели, такие как Citroen Visa в 1978 году. Простая трансмиссия была основана на 4-ступенчатая коробка передач и торсионы для подвески в сборе. Чтобы увеличить продажи, Citroen даже выпустил версию с двумя сиденьями, которая продавалась как корпоративный автомобиль и считалась фургоном для более низких налогов.

Небольшой автомобиль подходил для переполненных городов из-за его небольшого размера, всего 3,4 метра (11 футов), и, следовательно, его было легко парковать. Черные цельнолитые бамперы появились еще в годы производства и сэкономили деньги на перекрашивании царапин на парковках.