Это был один из автомобилей, возродивших французскую марку Citroen.
После многих лет слабого присутствия в Европе на небольшом рынке появился Saxo и спас положение. Несмотря на то, что это был тот же автомобиль, что и его родной брат, Peugeot 106, Saxo добился большего успеха. Другой стиль сделал его более привлекательным для молодого поколения. Программа продвижения, разработанная Citroen на арене автоспорта с помощью Saxo-Cup, увеличила продажи в Европе.

Маленький, маневренный и легкий, Saxo с самого начала обладал преимуществом хорошо оборудованного автомобиля. Он был запущен также в то время, когда Renault сменила свою самую продаваемую модель Renault 5 на новую Clio.

В салоне было множество вариантов. Во-первых, у него даже не было центрального замка, но на топовых моделях были ковшеобразные сиденья, кондиционер и хорошая стереосистема. Кроме того, на топовых версиях, таких как VTS или VTR, в стандартной комплектации устанавливались легкосплавные диски.

Линейка двигателей была большой, начиная с экономичного 1-литрового двигателя мощностью 50 л.с. и заканчивая спортивным и проворным Saxo VTS с 1,6-литровым агрегатом мощностью 120 л.с. VTS разгонялся до 97 км/ч менее чем за 8 секунд, что было очень быстрым временем для того времени. В 2004 году Saxo прекратил производство, уступив место Citroen C2.