Основанная на той же платформе, что и Citroen TA 7B, версия S отличалась более крупным и мощным двигателем.
Citroen Traction Avant не был первым автомобилем с передним приводом, но он был первым, в котором он сочетался с цельным кузовом. Из-за этой технологической разницы он был на 70 кг (154 фунта) легче, чем аналогичный автомобиль с шасси. После того, как Citroen установил двигатели большего размера, французский автопроизводитель изменил обозначение, и родстер 7S стал RPVS.

Его обтекаемость и небольшая высота отличали Citroen TA от других автомобилей, представленных на рынке. Длинный капот и лихое лобовое стекло опережали свое время. Он по-прежнему сохранил расширенные крылья как спереди, так и сзади, но без боковых стручков. Спереди на лихой решетке радиатора красовался большой логотип Citroen с двумя перевернутыми буквами V (двойной шеврон). Для облегчения доступа в салон автопроизводитель установил двери с задними петлями (двери-самоубийцы).

Внутри автомобиля было два отдельных сиденья для передних пассажиров и откидное сиденье сзади, за брезентовым верхом. Последняя была полностью убирающейся и прикрытой куском ткани.

Citroen TA отличался независимой передней подвеской с торсионами и двойными А-образными рычагами. Сзади у него была полунезависимая подвеска с алюминиевой поворотной осью, тягой Панара и продольными рычагами. По тем временам это была довольно продвинутая система. 2,0-литровый двигатель работал в паре с 3-ступенчатой механической коробкой передач.