Citroen представил Xsara в 1997 году, а в следующем году он предложил версию Coupe, которая демонстрировала двухдверный стиль в кузове хэтчбек.
Дизайнеров Citroen двухдверная версия Xsara не удовлетворила. Они усердно работали над созданием хэтчбека, похожего на купе, а затем настаивали на том, чтобы отдел маркетинга утвердил его для производства. В конце концов, в 1998 году французский автопроизводитель представил автомобиль, и продажи тут же подскочили. Более того, участие автомобиля в чемпионате мира по ралли повысило имидж компании. Он даже выиграл два этапа WRC в 1999 году, хотя он был только заднеприводным, а не полноприводным, как автомобили WRC.

Несмотря на то, что у него то же имя, что и у пятидверной Xsara, у него не так много общих панелей кузова. Если не считать той же платформы и аналогичной передней панели, это был другой автомобиль. Он был даже доступен с определенными двигателями в версии VTS. Его скошенное ветровое стекло и горбатая оранжерея выглядели иначе. В задней части купе Xsara была задняя дверь в стиле Kamm-back.

Внутри автопроизводитель предлагал купе с разными стилями и опциями. От базового салона с тканевой обивкой до версии с полной опцией, обшитой алькантарой, Citroen не экономил на углах и позволял клиентам решать, что они хотят в рамках своего бюджета. В отличие от других купе на рынке, в нем было достаточно места для четырех взрослых. Сзади на раскладывающейся скамье 60/40 могли сидеть два человека.

Под капотом Citroen предлагал Xsara бензиновую и турбодизельную версии на выбор, которые покрывали большую часть потребностей клиентов в компактном купе.