Это была большая революция Citroen в автоспорте в форме компактного купе, которая привела к созданию высококонкурентного раллийного автомобиля.
К сожалению, Xsara VTS был слишком недооценен для своих возможностей.

Citroen представил модельный ряд Xsara в 1997 году, а спустя четыре года обновил его. Наряду с остальной гаммой автопроизводитель изменил версию Coupe. В 1999 году кит-кар 2WS Xsara продемонстрировал превосходство полноприводных автомобилей в двух ралли, и машина стала печально известной. Его 2,0-литровый безнаддувный двигатель был шедевром, и, самое главное, он был быстрее и быстрее, чем Golf IV GTI.

В то время как версия без фейслифтинга имела горизонтальные маленькие фары, Citroen установил новые фары, загнутые назад над крыльями, чтобы улучшить вождение в ночное время. Дизайнеры освободили место для более широкой решетки радиатора в переднем бампере, чтобы улучшить как охлаждение, так и внешний вид автомобиля. С боков машина сохранила тот же профиль купе с молдингами в цвет кузова.

Внутри Xsara VTS сохранил тот же интерьер с деревянной или алюминиевой отделкой. Передние сиденья были с высокими подушками и хорошим сцеплением по бокам, чтобы пассажиры оставались на месте во время крутых поворотов. Сзади раздельно-складывающаяся скамья помогла увеличить размер багажника. По профилю автомобиль был ближе к купе, но сзади у него была задняя дверь, так что он находился между купе и хот-хэтчем.

Под капотом Xsara Coupe можно было выбрать один из трех двигателей, как дизельный, так и бензиновый. Citroen оснастил самую спортивную версию 2,0-литровым 16-клапанным двигателем в стандартной комплектации с 5-ступенчатой механической коробкой передач.