Citroen в последний раз обновлял модельный ряд ZX в 1996 году, и пятидверная версия по-прежнему оставалась основной продаваемой версией автомобиля компактного сегмента.
Даже после шести лет на рынке ZX привлекал покупателей, но его дизайн начал меркнуть по мере того, как тенденция к биодизайну набирала все больше и больше последователей. Golf был автомобилем, которого нужно было превзойти, и Opel также был среди победителей продаж. Затем Citroen сделал последний шаг и добавил несколько последних штрихов, которые помогли сохранить образ ZX свежим.

Хотя передняя часть автомобиля по-прежнему была похожа на модель 1994 года, его общий вид значительно улучшился за счет окраски дверных ручек и зеркал в цвет кузова, как и остальной части автомобиля. У большинства других автомобилей на рынке, включая Golf, эти элементы были черными. В зависимости от уровня отделки салона он имел противотуманные фары. Как и у Opel/Vauxhall Astra, в пятидверной версии у него было три боковых окна с сильно наклоненной вперед линией последнего ряда.

Автомобиль был очень продвинутым для своей эпохи и даже имел люк на крыше, электрические стеклоподъемники и стандартный усилитель руля. Электрические стеклоподъемники и кондиционер были доступны; кроме того, магнитола входила в стандартную комплектацию, начиная со второго уровня отделки салона. Citroen представил ABS и подушку безопасности водителя в качестве стандартных функций для верхних уровней отделки салона, чтобы повысить коэффициент безопасности.

Под капотом Citroen установили на выбор шесть двигателей, как бензиновых, так и дизельных. Последний был доступен с версией с турбонаддувом мощностью 90 л.с., которая была второй по скорости версией в линейке ZX.

Представленный в 1990 году, ZX заменил старую линейку GS и получил обновление в середине жизненного цикла в 1994 году, которое принесло более мощные двигатели и обновленный стиль.
Французский автопроизводитель построил GSA в 1970 году, и модель оказалась настолько успешной, что ее родитель не хотел отказываться от нее. Он производил его до 1986 года, и, наконец, его решили снять с конвейера, чтобы освободить место для BX. Таким образом, он оставил пробел в своей линейке между малогабаритным AX и среднеразмерным BX. Там он был установлен на ZX в 1990 году.

К 1994 году более традиционный хэтчбек ZX уже показал свой возраст, и Citroen не хотел выходить на новый рынок со старой передней панелью. Он изменил его и представил более крупные фары и более плавные линии. Его решетка была узкой, а на горизонтальной планке красовался значок компании. В зависимости от уровня отделки салона он имел противотуманные фары. Автомобиль показал три боковых окна в пятидверной версии, с очень наклонной вперед линией последнего ряда.

Внутри у него было достаточно места для своего размера, а на приборной панели было больше приборов, чем у большинства его конкурентов. Приборная панель отличалась изогнутыми линиями и, в зависимости от опций, новым кассетным стереоплеером на центральной консоли. В задней части пятидверного ZX было достаточно места для двух взрослых, но если там сидели трое, они должны были быть очень близкими друзьями.

Под капотом Citroen предлагал четыре двигателя для пятидверного ZX, включая турбодизель. Для определенных рынков автопроизводитель предлагал 2,0-литровый двигатель и четырехступенчатую автоматическую коробку передач.

Citroen представил компактный сегмент ZX в 1991 году, через пять лет после увольнения своего предшественника GSA, который был на рынке с 1970 года.
Французский автопроизводитель представил модельный ряд ZX, чтобы заполнить пробел между малогабаритным AX и среднеразмерной моделью BX. По меркам тех времен новый хэтчбек был достойным ответом на Golf и, главное, на хэтчбек Renault 19.

С дизайном, подписанным Bertone Studio, ZX продемонстрировал свежий вид, в отличие от любого другого Citroen. Новая линейка также ознаменовала отход от угловатых линий BX и приближение к эре биодизайна, которая вот-вот должна была начаться. Сбритые края и слегка смягченные углы придали компактному хэтчбеку современный вид. Его пятидверная версия делала его отличным семейным автомобилем, особенно для молодых семей.

Внутри автопроизводитель установил плоскую приборную панель с квадратной комбинацией приборов. На центральной консоли, в зависимости от опций, устанавливалась магнитола, под ней блок климат-контроля и пепельница. В стандартных комплектациях ZX имел изогнутые окна, а модели с полной опцией - электрические стеклоподъемники.

Citroen устанавливал широкий спектр дизельных и бензиновых двигателей в стандартной комплектации с пятиступенчатой механической коробкой передач. Для некоторых версий в список опций добавлена четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Техническая платформа ZX была очень передовой по тем временам, с независимой подвеской на всех поворотах и торсионной балкой сзади. Более того, автопроизводитель разработал собственные амортизаторы, когда поставщики запчастей не смогли предложить что-то подходящее.