Представленный в 1990 году, ZX заменил старую линейку GS и получил обновление в середине жизненного цикла в 1994 году, которое принесло более мощные двигатели и обновленный стиль.
Французский автопроизводитель построил GSA в 1970 году, и модель оказалась настолько успешной, что ее родитель не хотел отказываться от нее. Он производил его до 1986 года, и, наконец, его решили снять с конвейера, чтобы освободить место для BX. Таким образом, он оставил пробел в своей линейке между малогабаритным AX и среднеразмерным BX. Там он был установлен на ZX в 1990 году.

К 1994 году более традиционный хэтчбек ZX уже показал свой возраст, и Citroen не хотел выходить на новый рынок со старой передней панелью. Он изменил его и представил более крупные фары и более плавные линии. Его решетка была узкой, а на горизонтальной планке красовался значок компании. В зависимости от уровня отделки салона он имел противотуманные фары. Автомобиль показал три боковых окна в пятидверной версии, с очень наклонной вперед линией последнего ряда.

Внутри у него было достаточно места для своего размера, а на приборной панели было больше приборов, чем у большинства его конкурентов. Приборная панель отличалась изогнутыми линиями и, в зависимости от опций, новым кассетным стереоплеером на центральной консоли. В задней части пятидверного ZX было достаточно места для двух взрослых, но если там сидели трое, они должны были быть очень близкими друзьями.

Под капотом Citroen предлагал четыре двигателя для пятидверного ZX, включая турбодизель. Для определенных рынков автопроизводитель предлагал 2,0-литровый двигатель и четырехступенчатую автоматическую коробку передач.