Citroen в последний раз обновлял модельный ряд ZX в 1996 году, и пятидверная версия по-прежнему оставалась основной продаваемой версией автомобиля компактного сегмента.
Даже после шести лет на рынке ZX привлекал покупателей, но его дизайн начал меркнуть по мере того, как тенденция к биодизайну набирала все больше и больше последователей. Golf был автомобилем, которого нужно было превзойти, и Opel также был среди победителей продаж. Затем Citroen сделал последний шаг и добавил несколько последних штрихов, которые помогли сохранить образ ZX свежим.

Хотя передняя часть автомобиля по-прежнему была похожа на модель 1994 года, его общий вид значительно улучшился за счет окраски дверных ручек и зеркал в цвет кузова, как и остальной части автомобиля. У большинства других автомобилей на рынке, включая Golf, эти элементы были черными. В зависимости от уровня отделки салона он имел противотуманные фары. Как и у Opel/Vauxhall Astra, в пятидверной версии у него было три боковых окна с сильно наклоненной вперед линией последнего ряда.

Автомобиль был очень продвинутым для своей эпохи и даже имел люк на крыше, электрические стеклоподъемники и стандартный усилитель руля. Электрические стеклоподъемники и кондиционер были доступны; кроме того, магнитола входила в стандартную комплектацию, начиная со второго уровня отделки салона. Citroen представил ABS и подушку безопасности водителя в качестве стандартных функций для верхних уровней отделки салона, чтобы повысить коэффициент безопасности.

Под капотом Citroen установили на выбор шесть двигателей, как бензиновых, так и дизельных. Последний был доступен с версией с турбонаддувом мощностью 90 л.с., которая была второй по скорости версией в линейке ZX.