Разработанный на той же платформе, что и французский Renault 12, Dacia 1300 break был лицензированным автомобилем, произведенным в Восточной Европе, в Румынии.
В то время как западные страны были озабочены мощными транспортными средствами, а правительство США работало над заключением соглашения CAFE, Восточная Европа пыталась производить свои собственные автомобили. Восточной Германии и Чехословакии было проще, так как у них уже был богатый прошлый опыт с транспортными средствами, но Румыния была новичком в этой игре. Его правительство решило заключить сделку с Renault (которая принадлежала государству) и начало производство Renault 12 на заводе, построенном для этой цели за несколько лет до этого для Renault 8.

Первый седан Dacia 1300 появился в 1969 году. Спустя три года молодой бренд начал собирать (с CKD) версию Renault 12 в кузове универсал. Он отличался такими же горизонтальными фарами со скругленными углами и черной решеткой радиатора, украшенной формой щита. посередине, где автопроизводитель разместил свой логотип. За задними дверями, которые Dacia перенесла от седана, по бокам в районе багажника находилась еще одна стеклянная панель. Сзади автомобиль заканчивался наклонной задней дверью.

Внутри такой же простой дизайн приборной панели с тремя циферблатами перед водителем. На двухспицевом рулевом колесе не было кнопки звукового сигнала. Тот был помещен сбоку, на стек, и это оставалось характерной чертой бренда, пока спустя десятилетия не появился Dacia Logan.

Под капотом Renault предлагал Dacia 1,3-литровый двигатель с толкателем мощностью всего 54 лошадиные силы. Он работал в паре с четырехступенчатой механической коробкой передач и передавал мощность на передние колеса.