Последнее воспоминание о Renault 12 было найдено в последней серии румынского автомобиля Dacia 1310.
Он производился с начала 70-х годов и по дороге встречались разные вариации. Но модель 1999 года была последней перед выходом на пенсию в 2005 году.

Трехобъемный автомобиль сохранил ту же основную форму, но снаружи были внесены некоторые эстетические изменения. Появились новые фары и другая решетка радиатора, как улыбка. Румыны дали машине прозвище «Улыбка Илиеску», поскольку Илиеску был президентом страны, когда появился автомобиль, и был известен своей широкой улыбкой. Бампер был сделан из пластика, а в качестве опции предлагались противотуманные фары. В задней части были установлены большие фонари, а в качестве опции был доступен третий стоп-сигнал.

Некоторые дилеры начали устанавливать различные послепродажные функции, чтобы сделать автомобиль более привлекательным, например, радио-проигрыватель компакт-дисков, центральный замок и легкосплавные диски.

Внутри кабины комбинация приборов была проще, чем раньше, с тахометром, спидометром и уровнем топлива. Для давления масла была установлена большая красная лампочка.

Автомобиль отличался одноточечным впрыском топлива объемом 1,6 литра, что увеличивало выходную мощность. Но поскольку базовая архитектура двигателя была с 1970 года, это не имело большого значения. Коробка передач была только 5-ступенчатая механическая. Он имел независимую подвеску спереди и полунезависимую сзади.

Предпоследнее обновление Dacia 1310 принесло совершенно новую переднюю часть с уменьшенной решеткой радиатора, большими квадратными фарами со встроенными поворотниками, пластиковыми бамперами и немного другими наружными зеркалами заднего вида.
В салоне установили новую пластиковую приборную панель с большим количеством кнопок и переработанными датчиками, а также переработанными сиденьями. На этот раз приборная панель включала тахометр, чего не было в модели 1310.

Был добавлен 1,4-литровый двигатель с одноточечным впрыском плюс 5-ступенчатая механическая коробка передач, поэтому модели, оснащенные этим агрегатом, получили название 1410. Позже 1,6-литровый двигатель нашел свое применение в повышении мощности до 72 л.с.

В 1984 году старый Renault 12, построенный по лицензии румынским автопроизводителем Dacia, получил еще одно обновление, чтобы сделать его более привлекательным для рынка.
В то время как другие страны уже забыли, как выглядел Renault 12, румыны продолжали выпускать этот автомобиль с различными модернизациями. Но это было похоже на инъекцию ботокса в губы старика. Румынские дизайнеры и инженеры усердно работали, чтобы получить всего несколько баллов за внешний вид автомобиля.

Модель 1984 года отличалась новой передней панелью, пластиковым дополнением к уже существующим четырехкруглым фарам от предыдущей модели с фейслифтингом. Он был расширен снизу и по бокам, чтобы имитировать более аэродинамический профиль. Гуглы фар фактически повредили аэродинамическому фактору. Поскольку хромированные металлические бамперы уже вышли из автомобильной моды, Dacia установила новую версию, изготовленную из пластиковых материалов. Он был черным и расширялся в нижней части, чтобы имитировать фартук. Единственным аэродинамическим улучшением стал резиновый утиный хвост, приклеенный к наклонной крышке багажника. Его влияние на топливную экономичность было минимальным, но, по крайней мере, большие задние фонари оставались чистыми в течение более длительного времени.

Внутри было всего несколько отличий на приборной панели, где со стороны пассажира была установлена пара циферблатов для температуры масла и состояния зарядки. Для сидений производители установили регулируемые подголовники для передних пассажиров.

Под капотом стоял тот же 1,3-литровый мотор, заявленный мощностью 54 л.с. В качестве единственной опции он сочетался с 4-ступенчатой механической коробкой передач.

В 1979 году Dacia выпустила рестайлинговую и улучшенную версию модели 1300 на базе Renault 12, Dacia 1310.
Модель была представлена публике на румынской выставке в Бухаресте.

Dacia 1310 получила обновленный внешний вид и обновленный салон.

Передняя панель была полностью переработана: новая модель получила новую решетку радиатора и четыре круглые фары. Сзади также были переработаны фары, а на крышке багажника появились новые стилизованные украшения.

В верхних комплектациях Dacia 1310 отличалась радиоприемником, обогревателями заднего стекла, правым наружным зеркалом и подголовниками.

Топовая комплектация включала электрические стеклоподъемники, легкосплавные диски и 5-ступенчатую механическую коробку передач.

Механика претерпела более 56 обновлений, в том числе чуть более мощный двигатель с улучшенным расходом топлива. 1,3-литровый агрегат развивал 56 л.с.

Dacia 1310 считалась переходной моделью к тому, что должно было стать флагманской моделью Dacia, Logan.

Всего с 1979 по 2004 год было произведено 2 278 691 единиц, обновленная версия имела большой успех. Dacia 1310 продавалась в других странах под шильдиком Dacia Denem.

Позже появилось несколько других версий, таких как Dacia 1210, Dacia 1410, и они были обновлены в 1983 году для модели 1984 года.