Инженеры Dacia попытались создать другой автомобиль на основе той же старой платформы Renault 12 и начали с измененного кузова под названием 1320.
Румынский автопроизводитель выпустил ограниченную серию Renault 20, переименованную в Dacia 2000, которая была доступна только для высокопоставленных членов коммунистической партии. Но Чаушеску машина понравилась, и он приказал местному автопроизводителю создать что-то подобное, и результат получил название 1320. В результате были созданы две разные машины, названные местными как CN1 и CN2 соответственно.

Оба автомобиля имели одинаковую переднюю панель с квадратными фарами и пластиковую решетку радиатора с горизонтальными планками. Обернутый черный пластиковый бампер имел нижний фартук. Dacia использовала тот же цвет для дверных ручек и зеркал заподлицо. В отличие от 1325 (CN2 - Liberta), 1320 имел более длинную заднюю часть с большой задней дверью, но без заднего дворника. Dacia перенесла задние фонари от родного седана 1310.

Внутри была новая приборная панель с более высокой центральной консолью. В отличие от предыдущих моделей Dacia, в нем было больше вентиляционных отверстий и бардачок большего размера. Его приборная панель отображала всевозможную информацию о давлении масла, амперметре и температуре масла, кроме обычного спидометра, тахометра, уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Его задняя скамья складывалась как одно целое. Водитель мог вручную отрегулировать наружные зеркала заднего вида изнутри, а электрические стеклоподъемники или замки не были доступны.

Под капотом Dacia установили все тот же старый 1,4-литровый двигатель на базе еще более старого 1,3-литрового мотора Renault с карбюратором и клапанами на головке. Единственным доступным вариантом была пятиступенчатая механическая коробка передач. Как и его брат 1325, 1320 имел передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости для улучшения управляемости автомобиля, но с полунезависимой подвеской старого типа.