Dacia 1325 получила свое название Liberta (Свобода) после румынской революции 1989 года.
Это был первый настоящий хэтчбек, разработанный Dacia.

В последние коммунистические годы румынский автопроизводитель Dacia пытался улучшить свой модельный ряд с ограниченными ресурсами. Группа дизайнеров и инженеров изготовила два новых кузова, названных CN1 и CN2 соответственно. В то время как CN1 имел более длинную заднюю часть, CN2 отличался свежим дизайном с более высокой задней частью и более короткой задней дверью. Это был гораздо более привлекательный автомобиль, чем старый Renault 12 с новым брендом, который все еще производился и продавался спустя три десятилетия под шильдиком Dacia 1410.

Передняя часть автомобиля отличалась квадратными фарами и пластиковой решеткой с горизонтальными планками между ними. Черный, обернутый пластиковый бампер с фартуком входил в стандартную комплектацию, а вариант в цвет кузова отсутствовал. Dacia использовала тот же черный пластик для дверных ручек и наружных зеркал заднего вида. Сзади резкий срез покатой двери багажника напоминал модели Audi Avant, но в восточноевропейском стиле.

Внутри была новая приборная панель с более высокой центральной консолью. В отличие от предыдущих моделей Dacia, в нем было больше вентиляционных отверстий и бардачок большего размера. Его приборная панель отображала всевозможную информацию о давлении масла, амперметре и температуре масла, кроме обычного спидометра, тахометра, уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Его задняя скамья складывалась как одно целое.

Под капотом Dacia установили все тот же старый 1,4-литровый двигатель на базе еще более старого 1,3-литрового мотора Renault с карбюратором и клапанами на головке. По сравнению с обычной версией седана, у Liberta были стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади.