После того, как Renault купила автопроизводителя Dacia, ей нужно было разработать новые продукты на основе существующих, чтобы помочь заводу выжить на рынке.
В 1995 году румынский автопроизводитель представил свою первую новую модель за более чем 30 лет существования. Его назвали Nova, и это был хэтчбек. Он был разработан с нуля румынскими инженерами и послужил платформой для следующих моделей, разработанных совместно с Renault. Первым шагом была установка новой трансмиссии с двигателем Renault Clio и коробкой передач для SuperNova, а в 2003 году Dacia представила Solenza.

Solenza отличалась угловатыми фарами, более узкими внутри, и V-образной решеткой радиатора. В зависимости от комплектации он отличался противотуманками в переднем бампере, легкосплавными дисками и небольшим крылышком на крышке багажника. Боковые полосы, дверные зеркала и дверные ручки были черными.

Внутри автопроизводитель установил на базовые модели тканевые сиденья и поворотные окна. Верхние уровни отделки салона получили кондиционер, CD-стереосистему и электрические стеклоподъемники. Его приборная панель была отлита из пластика и имела расширенную комбинацию приборов, которая закрывала область аудиосистемы. Автомобиль предлагал складную скамью сзади, которая хорошо увеличивала очень маленький багажник.

Под капотом Renault установили на выбор два двигателя: 1,4-литровый бензиновый и 1,9-литровый атмосферный дизель. Для последнего покупатель мог заказать автомобиль либо с кондиционером, либо с гидроусилителем руля. Под капотом не хватило места для установки обоих.