После покупки автоконцерна Daewoo General Motors попыталась взбудоражить рынки, где еще использовался корейский бренд, и представила родстер G2X.
Это был еще один случай инженерной разработки значков с родстером, который был представлен как Vauxhall, эволюционировал в Opel, а затем трансформировался в Pontiac и Saturn. Но GM построила их все в США в Уилмингтоне, штат Делавэр.

Эстетически автомобиль приобрел динамичный вид с резкими линиями в сочетании с натянутыми поверхностями. В его передней части преобладали крылья, окантованные хромом вентиляционные отверстия и эффектные 3D-фары. На решетке автопроизводитель использовал ту же хромированную планку, но с эмблемой Daewoo. Спортивные характеристики G2X легко заметить по длинным вентиляционным отверстиям, двойной выхлопной системе и двойным воздухозаборникам за подголовниками.

В кабине было место для двоих и не было подстаканников. Кроме того, не было никаких дверных карманов, а только крошечный бардачок с пассажирской стороны. Автопроизводитель установил аудиосистему под циферблатами климат-контроля на центральной консоли, которые были перенесены из Vauxhall/Opel. GM выбрала пару ковшеобразных сидений, перенесенных из предыдущего поколения Opel Corsa, и обшила их кожаной обивкой.

Под капотом G2X стоял 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, разработанный в Европе компанией Opel. GM сочетал его либо с пятиступенчатой механической коробкой передач, заимствованной у Hummer H3, либо с пятиступенчатой автоматической коробкой передач от Cadillac SRX.