Это была одна из последних моделей, разработанных и выпущенных корейским автопроизводителем до закрытия из-за финансовых проблем.
Дизайн универсала был подписан Pininfarina и предлагал другую переднюю сторону, чем две другие версии кузова. Его большие фары с четким разрезом были новым подходом для корейского автопроизводителя, который отчаянно нуждался в автомобиле для увеличения продаж. К несчастью для них, эпоха универсалов уже прошла, и они сделали ставку не на тот сегмент. Но автомобиль выглядел хорошо для своего времени с длинной линией крыши и наклонными D-образными стойками, хорошо пропорциональными размеру автомобиля.

Кабина была достаточно большой для пяти взрослых с достаточным пространством для задних пассажиров. Для автомобильных развлечений Daewoo предлагает классический кассетный магнитофон, но также добавил чейнджер на 5 компакт-дисков для более высоких уровней отделки салона. Система кондиционирования воздуха предлагалась в качестве стандартной функции для автомобиля. Для некоторых стран базовая модель имела изогнутые задние окна, а верхние уровни отделки салона оснащались электрическими стеклоподъемниками и замками. Раздельно складывающаяся спинка заднего сиденья входила в стандартную комплектацию всех уровней отделки салона.

Компактный Daewoo Lacetti появился на рынке в 2002 году с нужными опциями в нужное время. Автомобиль был дешевым в покупке и эксплуатации и имел два варианта двигателей: 1,6-литровый и 1,8-литровый мощностью 109 и 122 л.с. соответственно. Его производительность была средней для этого сегмента, особенно для его цены. Daewoo предлагала для последней силовой установки 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, в то время как стандартным предложением была пятиступенчатая механическая коробка передач.