Представленный как модернизация марки Daewoo, Matiz был разработан Джуджаро как возможная замена Fiat 500.
Итальянский автопроизводитель отверг проект, и вместо него его купила компания Daewoo. В результате в 1998 году был запущен Matiz.

В 2002 году General Motors купила корейского автопроизводителя и настояла на втором поколении, которое было выпущено в 2005 году. Daewoo значительно улучшила Matiz по сравнению со своим предшественником, хотя и сохранила ту же платформу.

Прежде всего, автомобиль получил новый, обновленный вид, написанный в новом стиле дизайна, со стреловидными фарами и резкими линиями на капоте. Общая форма была сохранена, но новые дизайнерские штрихи сделали автомобиль лучше. Наконец, он получил дверные ручки и зеркала в цвет кузова.

Внутри Matiz II отличался новой приборной панелью с центральной консолью, выдвинутой к нижней стороне. В зависимости от уровня отделки салона он имел кондиционер и стереосистему для верхнего уровня отделки салона, а для нижних - только систему вентиляции. Регулируемые вручную зеркала заднего вида были необычны для автомобиля 2005 года, но его цена менее 10 000 долларов также была важным аргументом в пользу продажи.

Под капотом Daewoo перешел на двигатель нового поколения с четырьмя цилиндрами. Он соответствовал нормам выбросов Евро 5, что также помогло с платой за пробки в Лондоне. Рядный четырехцилиндровый агрегат передавал мощность на передние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач, которая была единственным вариантом трансмиссии для большинства рынков. Позже GM переименовала Matiz II в Chevrolet Spark.