После того, как его купила General Motors, новый владелец использовал бренд Daewoo на определенных рынках для производства продуктов для создания значков.
Tosca, расшифровывавшаяся как «TOmorrow Stand CAr», стала преемницей Daewoo Magnus. Он также продавался на австралийском рынке как Holden Epica или на европейском рынке как Chevrolet Epica. Его платформа представляла собой модернизированную версию той, что использовалась на Daewoo Leganza. Джорджетто Джуджаро подписал его дизайн.

Со временем Italdesign выпустила много успешных автомобилей, но основным языком ее дизайна были клиновидные формы и прямые линии. Тоска была совершенно другой. Он был вдохновлен биодизайном со стреловидными фарами и округлыми формами. Его восходящая поясная линия и конструкция кабины, обращенная назад, скрывали короткую колесную базу по сравнению с общей длиной автомобиля. Автомобиль отличался разделенной системой задних фонарей сзади с набором ламп, установленных на крышке багажника по бокам хромированной планки.

Внутри Daewoo установила элитный интерьер. Кожаная обивка, деревянная отделка и аудиосистема премиум-класса, подключенная к информационно-развлекательному блоку с сенсорным экраном, не были типичными для 2006 года. Его передние ковшеобразные сиденья обеспечивали небольшую боковую поддержку, а скамья была рассчитана на двух пассажиров со складывающимся центральным подлокотником. Благодаря хорошей колесной базе в 2,7 метра (106,3 дюйма) в нем было достаточно места для ног задних пассажиров.

Под капотом Daewoo установлен рядный шестицилиндровый двухлитровый двигатель. Он был разработан и произведен собственными силами, а не GM. Единственным агрегатом General Motor был двухлитровый турбодизель.