В 1997 году Daihatsu обновил Applause и отказался от карбюраторного двигателя, улучшив внешний вид автомобиля.
Несмотря на свои усилия по созданию доступного, надежного и комфортабельного автомобиля, Daihatsu была вынуждена признать, что Applause не преуспели на рынке. В Европе его основные конкуренты из Франции, Германии и Италии имели преимущество, и покупатели не хотели тратить деньги на Applause. В 1997 году автопроизводитель попытался окончательно обновить семилетний автомобиль малого сегмента.

Daihatsu обновил внешний вид автомобиля и установил бамперы большего размера спереди и сзади, увеличив длину автомобиля. Переднюю панель украшала хромированная окантовка решетки радиатора, но фары сохранили свою первоначальную форму. Его передний бампер имел нижний фартук с еще одним воздухозаборником и двумя боковыми воздухозаборниками. В дополнение к передним поворотникам Daihatsu установила два дополнительных габаритных фонаря на передние крылья. Сзади, в зависимости от уровня отделки салона, автопроизводитель добавил хромированные ободки вокруг переработанных задних фонарей.

Что касается интерьера, более качественная обивка решила часть проблемы, в то время как люк на крыше и четыре электрических стеклоподъемника, предлагаемые в качестве опции, должны были привлечь больше клиентов, но результат не был ожидаемым.

Под капотом Daihatsu сохранился 1,6-литровый инжекторный двигатель, который работал в паре с пятиступенчатой механикой или, в качестве опции, четырехступенчатым автоматом.

Daihatsu представила Applause в 1989 году, чтобы конкурировать на рынке малого сегмента с автомобилем, который был наполовину седаном с тремя коробками и наполовину хэтчбеком.
То, что это старейший производитель двигателей внутреннего сгорания в Японии, не сделало его отличным автомобилестроителем. Тем не менее, у него были неплохие результаты с несколькими моделями, такими как Charade или внедорожник Rocky. Но этого было недостаточно, и руководство компании решило предложить что-то другое, и это были Аплодисменты.

Снаружи Applause выглядел как обычный малогабаритный седан, но это не так. Спереди у него были две горизонтальные фары, которые не заходили за угол, как большинство других автомобилей той эпохи. Его указатели поворота были размещены на обернутом пластиковом бампере. В зависимости от уровня отделки салона он имел фартук на нижней стороне. С боков дверные ручки, установленные заподлицо, выглядели хорошо и были созданы для улучшения аэродинамики автомобиля. Сзади у Аплодисментов была оригинальная конструкция. Пока он выглядел как трехобъемный седан, крышка багажника открывалась вместе с задним стеклом. Это было похоже на хэтчбек, но с добавленным элементом кузова.

Внутри автопроизводитель следовал прямолинейной концепции дизайна с плоской и низкой приборной панелью. На его центральной консоли были радио и вентиляционные отверстия климат-контроля, причем последние находились в самой нижней части. Приборная панель предоставляла информацию об оборотах и скорости, а также о температуре охлаждающей жидкости и уровне топлива. Несколько дополнительных сигнальных ламп дополняли необходимую информацию об автомобиле. Уникальной особенностью автомобиля были задние сиденья, которые откидывались назад, но не могли складываться.

Под капотом Daihatsu предлагал Applause два двигателя и три коробки передач: пятиступенчатая механическая, шестиступенчатая механическая и трехступенчатая автоматическая.