Daihatsu расширила линейку Rocky, добавив версию Wagon, в которой была решена проблема с пространством над головой задних пассажиров.
Обладая небольшими размерами и плоскими бортами, Rocky был юрким внедорожником, который мог легко прорезать лес, где более крупные автомобили могли застрять между деревьями. Он также мог бы хорошо вписаться в европейские парковочные места, не опасаясь, что хвост или широкие надкрылья останутся снаружи. Но у него была реальная проблема с внутренним пространством.

Daihatsu пыталась выйти на рынок США с Rocky. Он начался с той же клиновидной формы Feroza, но изменил переднюю панель. В отличие от своего европейского кузена, у Rocky были прямоугольные фары меньшего размера, а плоская решетка радиатора была немного выше. Его расширенные колесные арки следовали угловатому дизайну. Дизайнеры Daihatsu вылепили линию, пересекающую автомобиль от фар до задних фонарей, чтобы автомобиль выглядел немного лучше, чем коробка на колесах. Хозяин мог снять заднюю часть теплицы и оставить в гараже. Он был несколько выше передней части кабины.

Интерьер следовал тому же квадратному дизайну с плоскими участками и прямыми углами. Его тонкая приборная панель отличалась комбинацией приборов в бинокулярном стиле перед водителем и дополнительным набором датчиков над центральной стойкой. Благодаря приподнятой крыше над задними сиденьями теперь было достаточно места над головой для задних пассажиров, но все еще минимальное пространство для ног. Его багажник был примерно такого же размера, как у Рокки с обычным телом, но выше.

Под капотом Rocky Wagon был установлен 2,0-литровый двигатель Toyota для рынка США. Для других стран Daihatsu также предлагал универсал с 2,8-литровым дизельным или турбодизельным двигателем.