Большинство автопроизводителей даже не пытаются сделать десятисекундный автомобиль, но Dodge решил построить такой и обогнать большинство суперкаров на планете на дрэг-стрипе.
В то время как европейские производители спортивных автомобилей пытались разработать передовые системы подвески, улучшить амортизаторы и настроить пружины до смехотворно мелких деталей, Dodge представила SRT Demon для Challenger и была запрещена для дрэг-стрипов по всей стране. NHRA запрещает автомобилю участвовать в гонке, если он может проехать меньше десяти секунд и не оснащен соответствующими устройствами безопасности. А Демон был просто стандартным купе.

Демон произвел фурор на рынке, когда его тестировали на трассе, и его воющий двигатель с нагнетателем остановил часы на 9,65 секунды. Широкая щель на капоте и два воздухозаборника, заменившие встречные фары, делали крик громче. Его заниженная передняя часть, толстые задние шины и тонкие передние делали его похожим на хот-род. И это было.

Внутри Demon был похож на своих обычных братьев и сестер Challenger, но в стандартном режиме имел одно место: для водителя. Боковое сиденье предлагалось в качестве опции за один доллар, и то же самое касалось заднего дивана. Dodge оставил информационно-развлекательную систему установленной, чтобы помочь водителю пройти определенные последовательности настройки перед началом гонки, и кондиционер для охлаждения впускного коллектора. В то время как в стандартном режиме Demon выдавал 707 л.с., в режиме полной гонки на гоночном топливе он выдавал 840 л.с.

Demon был первым серийным автомобилем, который мог двигаться на заднем колесе, отрывая переднюю ось от земли при запуске. В нем также использовались специальные технологии, разработанные отделом SRT, чтобы помочь водителям достичь времени менее десяти секунд на дрэг-стрипе.