Это был один из самых важных маслкаров своей эпохи, даже если по некоторым стандартам он был пони-каром из-за короткой задней части.
Его характеристики сделали его серьезным конкурентом на дрэг-стрипах.

Легендарный Challenger был представлен в 1969 году как модель 1970 года. Он предлагался в разных комплектациях и с разными двигателями. Автомобиль был основан на платформе Plymouth Barracuda E-Body и имел общие с ней некоторые компоненты. Но у него был очень широкий выбор двигателей мощностью от 105 до 375 л.с. Его стиль был уникальным, и он напоминал Challenger третьего поколения 2008 года.

Снаружи большое купе отличалось длинным капотом, кабиной для четырех взрослых и большим багажником под короткой палубой. Передняя панель отличалась безошибочно узнаваемыми четырехкруглыми фарами глубоко за краем капота. В центре хромированная внутренняя кромка решетки радиатора также была особенностью Challenger.

Внутри передние ковшеобразные сиденья предлагали некоторую поддержку, но недостаточную по стандартам 2000-х годов. Они были достаточно хороши для прямолинейного ускорения. Панель приборов разместили перед водителем, а тахометр сразу за рулем, по центру. Слева был спидометр. Остальные три циферблата с правой стороны покрывали информацию о температуре охлаждающей жидкости, давлении масла, уровне топлива и, конечно же, часах. Большие часы в красивой круглой хромированной оправе. Рычаг переключения передач устанавливался на полу и был доступен как с прямой тягой, так и с «пистолетной рукояткой».

Challenger предлагался с двумя рядными шестицилиндровыми двигателями и шестью V8 под капотом. Самый большой из них был 7,2-литровым. Дисковые тормоза и гидроусилитель руля были в списке опций.