Классическая битва пони-каров была завершена, когда на рынке появился Dodge Challenger Coupe, чтобы присоединиться к битве с Ford Mustang и Chevrolet Camaro.
Эпоха ретро-дизайна вернулась, когда Ford выпустил Mustang, и его продажи взлетели до небес. У Dodge был ретро-дизайн для Charger, но не было купе. Итак, они взяли имя Challenger с пыльной полки, где оно стояло, и возродили его с великолепными двигателями V8 под капотом в 2007 году как модель 2008 года. Год спустя для увеличения продаж появился небольшой V6.

Ретро-дизайн Challenger имел большой успех. Его длинный капот, короткая кабина и еще более короткая задняя площадка для багажника идеально сочетались с габаритами автомобиля. Четыре фары были закрыты передней панелью, как брови, сдвинутые из стороны в сторону. Боковая поясная линия, которая начиналась спереди, продолжалась до мускулистых плеч задних крыльев.

Внутри салона водитель мог видеть типичную комбинацию приборов с четырьмя циферблатами, выполненную в ретро-стиле. Технологическое обновление вылилось в улучшенную звуковую систему. Как и у старого Challenger, у модели 2007 года не было стандартной кнопки на рулевом колесе.

Под капотом был 3,5-литровый V6, который начал модельный ряд. Он был достаточно хорош, но работал в паре со стандартной 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Для механических коробок передач и лучших автоматических коробок передач были версии SRT8 и более мощные специальные модели. Но, как и в начале войн пони-каров, у каждого из них был базовый двигатель на каждый день.