В 2004 году Dodge представила свою версию легкого пикапа, разработанного совместно с Mitsubishi Motors, под названием Dakota.
Он был доступен в нескольких версиях кабины, включая Club Cab.

Chrysler и Mitsubishi были не первым их совместным проектом. Mitsubishi 3000/Dodge Stealth или Mitsubishi Eclipse, переименованный в Eagle Talon, были лишь несколькими примерами. Но в то время как эти двое были успешными, Dodge Dakota/Mitsubishi Raider не был очень выгоден ни для одного из них, тем более, что они конкурировали в сокращающемся сегменте компактных пикапов. Автомобиль базировался на том же шасси, что и Dodge Durango, и был доступен в трех версиях кабины. Club Cab занимал промежуточное положение между двухместной и четырехдверной версиями.

Как и Durango, Dakota отличалась стилем ретро-дизайна с крыльями ниже капота. На решетке радиатора были видны хромированные планки перекрестия Dodge, подчеркнутые другим хромированным ободом, в зависимости от уровня отделки салона. После фейслифтинга 2004 года его фары стали больше, а поворотники по углам. В отличие от версии с одинарной кабиной, которая была доступна с двумя дверями и двумя сиденьями, Club Cab имел дополнительный набор задних дверей с задними петлями для задних пассажиров.

Внутри базовый уровень отделки салона отличался изогнутыми окнами и простой системой вентиляции в качестве единственной функции комфорта. Dodge предлагал ковшеобразные сиденья, автоматический климат-контроль и CD-стереосистему в верхней комплектации. Дизайнеры втиснули сзади пару откидных сидений для двух пассажиров, не настолько взрослых, чтобы покупать шесть пакетов.

Но, как и у Mitsubishi Raider, продажи Dakota оказались не такими высокими, как ожидалось. После того, как Mitsubishi попросила Chrysler прекратить производство Raider в 2009 году, поддерживать компактный пикап стало еще труднее. В конце концов, в 2011 году Dodge прекратил производство Dakota.