Когда компания Dodge привлекла Street and Racing Technology для разработки версии Magnum, в результате появился современный маслкар, который мог громко и гордо реветь и рычать на улицах.
В 2005 году Dodge представила версию SRT8 для Magnum. Это был лучший американский спальный автомобиль, поскольку мало кто ожидал, что универсал проедет четверть мили за 13 секунд. Три года спустя, во время мирового финансового кризиса, Dodge модернизировал Magnum, добавив несколько деталей экстерьера и интерьера, а также несколько дополнительных пони под капотом.

В то время как версия 2005 года не выглядела слишком драматично, модель 2008 года имела другую позицию. Спереди у него были более узкие фары, из-за чего машина выглядела безумно. Появилась новая решетка радиатора с изображением перекрестия, а на капоте автопроизводитель установил функциональный воздухозаборник, необходимый для подачи большего количества воздуха в моторный отсек. Массивные 20-дюймовые легкосплавные диски отличались от остальной линейки своим уникальным дизайном.

Внутри дизайнеры установили больше карбоновых накладок на приборную панель, центральную консоль и двери. Рулевое колесо с кожаной отделкой из углеродного волокна было добавлено, чтобы улучшить общий вид интерьера. Как и в любом другом автомобиле SRT, Magnum SRT8 отличался высокими сиденьями с высокой опорой спереди и складывающимся раздельным диваном сзади.

Отделу СТО пришлось потрудиться больше, чем конструкторам, и улучшить двигатель и подвеску. Под капотом тот же 6,1-литровый двигатель Hemi V8, но на семь л.с. больше. Подвеска оснащена амортизаторами Bilstein на всех углах. Мощность передавалась на задние колеса через 5-ступенчатую автоматическую коробку передач, перенятую от Mercedes-Benz.

Если бы кто-то осмелился сделать маслкар-универсал, то Dodge был бы лучшим выбором.
Поскольку у него уже была платформа от Chrysler 300, подходящая для установки 6,1-литрового двигателя Hemi, Dodge установил ее в кузов универсала Magnum. В 2005 году он был частью стенда Dodge на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2005 году. Обычный внешний вид Magnum был улучшен за счет увеличенных вентиляционных отверстий в переднем бампере и 20-дюймовых легкосплавных колесных дисков. Может шины 255/45ZR20 на первый взгляд будут не очень заметны, но все же они жирненькие.

Самая важная особенность Magnum SRT8 2005 года, безусловно, находится под капотом, где 425 л. 5-ступенчатая автоматическая коробка передач пришла от Mercedes-Benz, который был владельцем Chrysler Group, когда были разработаны Chrysler 300 и Dodge Magnum. Время разгона от 0 до 60 миль в час (0-96 км/ч) составляло 5,4 секунды, а максимальная скорость составляла 274 км/ч (170 миль в час).

Внутри 5-метрового универсала более чем достаточно места для пятерых, поскольку его колесная база 3,05 метра (120 дюймов) даже больше, чем у Cadillac Escalade того времени. Чтобы правильно остановить автомобиль, Dodge представила специально разработанные тормоза Brembo с вентилируемыми дисками диаметром 360 мм (14,2 дюйма) спереди и 350 мм (13,8 дюйма) сзади.