Если бы кто-то осмелился сделать маслкар-универсал, то Dodge был бы лучшим выбором.
Поскольку у него уже была платформа от Chrysler 300, подходящая для установки 6,1-литрового двигателя Hemi, Dodge установил ее в кузов универсала Magnum. В 2005 году он был частью стенда Dodge на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2005 году. Обычный внешний вид Magnum был улучшен за счет увеличенных вентиляционных отверстий в переднем бампере и 20-дюймовых легкосплавных колесных дисков. Может шины 255/45ZR20 на первый взгляд будут не очень заметны, но все же они жирненькие.

Самая важная особенность Magnum SRT8 2005 года, безусловно, находится под капотом, где 425 л. 5-ступенчатая автоматическая коробка передач пришла от Mercedes-Benz, который был владельцем Chrysler Group, когда были разработаны Chrysler 300 и Dodge Magnum. Время разгона от 0 до 60 миль в час (0-96 км/ч) составляло 5,4 секунды, а максимальная скорость составляла 274 км/ч (170 миль в час).

Внутри 5-метрового универсала более чем достаточно места для пятерых, поскольку его колесная база 3,05 метра (120 дюймов) даже больше, чем у Cadillac Escalade того времени. Чтобы правильно остановить автомобиль, Dodge представила специально разработанные тормоза Brembo с вентилируемыми дисками диаметром 360 мм (14,2 дюйма) спереди и 350 мм (13,8 дюйма) сзади.