В сегменте спортивных компактных автомобилей в США в основном преобладали импортные автомобили из Японии и Германии. Но Dodge дал им правильный ответ с Neon SRT4.

В 2000-х годах была тенденция к быстрым и дешевым автомобилям. Фактор мили в час/доллар был важен, и Dodge Neon SRT4 был хорошим ответом. Их было дешево купить и легко модифицировать.

Форму автомобиля в виде седана с тремя коробками можно было принять за семейный седан. В то время как обычный Neon был именно таким автомобилем, SRT4 был другим. Об этом говорила его передняя панель. Большой бампер с четырьмя прорезями, как у Dodge Viper, и двумя круглыми противотуманками отличался от остальных собратьев. Воздухозаборник на капоте также предупредил прохожих, что это не обычная продуктовая машина. Большое негабаритное антикрыло на багажнике имело лишь стилистический фактор и было заменено владельцами одним из первых.

Внутри стремление Dodge предложить автомобиль по минимально возможной цене было очевидным. Дешевые материалы можно было увидеть повсюду. Был даже установленный на заводе датчик наддува, который выглядел так, будто он застрял после того, как автомобиль покинул завод. Но Dodge сделал это, чтобы предложить спортивный компактный автомобиль менее чем за 20 000 долларов США, который был намного дешевле и менее мощным, чем Subaru Impreza WRX или Mitsubishi Lancer Evo. Автомобиль отличался только передними электростеклоподъемниками.

Под капотом Dodge Neon SRT4 находился 2,4-литровый двигатель с турбонаддувом, работающий в паре со стандартной 5-ступенчатой коробкой передач. В первый год выпуска он предлагался с двигателем мощностью 215 л.с. и открытым дифференциалом. Начиная с 2004 года двигатель был прокачан до 230 л.с., а трансмиссия получила самоблокирующийся дифференциал.