По сути, обновленный Ferrari 166 Inter, 195 Inter был вторым уличным автомобилем, выпущенным Ferrari.
Хотя это был спортивный автомобиль, это была версия GT гоночного Ferrari 195 S.

Как и 166 Inter, обновленная модель получила более мощный двигатель и удлиненную колесную базу. С более длинной колесной базой внутреннее пространство увеличилось. Подвеска, тормоза и трансмиссия были позаимствованы у Ferrari 195 S.

Необычный дизайн экстерьера отличался большой передней решеткой, закругленными фарами и противотуманными фарами, а также хромированными акцентами вокруг фар, хромированными боковыми зеркалами, дверными ручками и рамой лобового стекла.

Один из самых эксклюзивных гранд-туристов, доступных на рынке в послевоенный период, Ferrari 195 Inter был оснащен 2,3-литровым силовым агрегатом V12, разработанным Джоаккино Коломбо. Агрегат развивал впечатляющие 128 л.с. с использованием одного карбюратора Weber и разгонял автомобиль от 0 до 100 км/ч примерно за 10 секунд, а максимальная скорость составляла около 120 км/ч.

Ferrari 195 было произведено в количестве 28 единиц с различными кузовами, изготовленными несколькими производителями кузовов: 13 - Carrozzeria Vignale, 11 - Ghia, 3 - Touring и 1 - Motto.

В 1951 году 195 Inter был заменен более мощным и похожим на Ferrari 212 Inter.