В 80-х годах в Ferrari понимали важность создания имиджа на рынке, и модель 308 была предпочтительным оружием.
Ferrari не строила 308 как гоночную машину с уличной одеждой. Несмотря на то, что автопроизводитель омологировал автомобиль для участия в ралли и гонках, его основной задачей было сохранить имя Ferrari на улицах. Он был разработан как Grand Turismo Berlinetta и получил соответствующее название. Это означает, что он был спроектирован для долгих, спокойных поездок в автомобиле, который может перевозить некоторый багаж.

Pininfarina спроектировала автомобиль как купе с тремя кузовами, а затем максимально изменила его форму, чтобы сделать его более аэродинамичным. Спереди выдвижные фары снизили коэффициент аэродинамического сопротивления. Автопроизводитель установил специальный выпускной клапан для автомобилей, оснащенных двигателем с четырьмя клапанами на цилиндр. Форма 308 была одной из самых узнаваемых форм в линейке Ferrari. Его боковой воздухозаборник для двигателя и наклонная задняя панель были уникальными на рынке.

Внутри GTBi отличался роскошным салоном с кожаной отделкой повсюду. H-образная металлическая решетка рычага переключения передач на центральной консоли обеспечивает жесткое и точное переключение передач. Спортивные ковшеобразные сиденья с высокой поддержкой обеспечивают комфорт и устойчивость на поворотах.

Под капотом GTBi располагался 2,9-литровый двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр. Из-за последних норм выбросов автопроизводителю пришлось внедрить систему впрыска топлива производства Bosch. В результате двигатель стал чище, но с большим количеством ворчания, способного разорвать улицы.