Победитель первой гонки в Тоскане в августе 1901 года, 12-сильный автомобиль был первым Fiat с четырехцилиндровым двигателем.
Феличе Наззаро выиграл гонку, обойдя своих конкурентов, которые, в основном, ездили на 2-цилиндровых двигателях на двух, трех или четырех колесах. Это был триумфальный момент для итальянского автопроизводителя, который вскоре увидел рост спроса со стороны клиентов. Молодому автопроизводителю Турина удалось предложить им 12-сильный автомобиль, выпускавшийся всего пару лет.

Трудно было назвать автомобили тех времен, у которых был кузов. Большинство автопроизводителей, включая Fiat, предлагали их либо с кузовом собственного производства, либо просто поставляли их в виде голого шасси. Мы знаем, что Fiat 12 HP предлагался в качестве автобуса с крышей для защиты пассажиров от дождя или открытой. Чтобы осветить дорогу впереди, автопроизводитель установил кислородно-ацетиленовые фары с ярким белым светом.

В зависимости от заказа Fiat устанавливал от двух до шести посадочных мест. В последнем были боковые скамейки позади водителя, рассчитанные на четырех человек.

Двигатель разместили спереди, за осью. В паре с ним работала трехступенчатая механическая коробка передач. Мощность передавалась на задние колеса через цепь и открытый дифференциал. Для подвески Fiat использовал одну и ту же систему с передней и задней осями, поддерживаемыми листовыми рессорами. В то время как первая модель оснащалась двигателем мощностью 12 л.с., в 1902 году автопроизводитель установил более крупный 7,5-литровый двигатель мощностью 28 л.с.