В конце 50-х средний класс становился все более и более требовательным, и Fiat дал им то, о чем они просили: удобный, достаточно большой автомобиль по минимальной цене.
Это был Фиат 1800.

Итальянских клиентов не устраивал экономичный Fiat 1100, который был слишком маленьким, слишком тесным внутри и достаточно медленным, чтобы с ним мог сравняться автобус при трогании с места на красный свет. В результате самый известный итальянский автопроизводитель представил модель 1800, более элегантную, быструю и вместительную.

Эпоха плавных изогнутых линий подошла к концу, и итальянские дизайнеры придумали новую форму передних крыльев. Они имели стреловидный профиль над фарами, указывающий вверх в направлении, куда целился Fiat. Капот по-прежнему был ниже окружающих элементов, а хромированная металлическая решетка считалась премиальной. На его крыше был водосточный желоб, по которому вода направлялась на слегка наклонные задние стойки.

Fiat оснастил салон либо двумя отдельными сиденьями, либо профилированной скамейкой для передних пассажиров, на которой могли удобно расположиться трое пассажиров. Сзади было много места из-за большой колесной базы, но центральному пассажиру пришлось иметь дело с трансмиссионным туннелем. С помощью селектора передач, установленного на рулевой колонке, конструкторы 1800/2100 попытались обеспечить свободный проход по автомобилю.

Под капотом Fiat установил на автомобиль два шестицилиндровых двигателя на выбор. Базовая модель предлагала рабочий объем 1,8 литра, а более крупная - 2,1 литра. Позже был установлен более дешевый четырехцилиндровый агрегат с рабочим объемом 1,5 литра.