Разработанный как конкурент Jaguar E-Type, 2300 S был разработан Ghia и ознаменовал выход Fiat на рынок в классе GT.
Итальянский автопроизводитель представил версию Coupe своей линейки 2300 в качестве дизайнерского исследования на Туринском автосалоне 1960 года, и это стало шоу-стоп. Прохожие, СМИ и дилеры попросили автопроизводителя построить автомобиль, и он это сделал. Серийная версия была представлена годом позже и стоила в два раза дороже, чем E-Type.

Снаружи, если бы на машине не было значка Fiat, некоторые могли бы принять ее за Aston Martin. Его наклоненная вперед решетка радиатора была отделена фарами. По бокам дизайнер установил вентиляционные отверстия за колесными арками, и они выполняли не только эстетическую функцию, но и функциональную. Его широкое, изогнутое, наклонное лобовое стекло вело к короткой кабине, в то время как заднее закругленное ветровое стекло прерывалось только очень тонкими наклонными стойками.

Внутри автомобиль предлагал четыре места, но места было достаточно только тем, кто сидел впереди. Fiat знал, что большую часть времени в автомобиле GT находятся только два человека или меньше. Необычно для своего времени итальянский автопроизводитель установил электрические стеклоподъемники, но в случае отказа электрического механизма их удвоила система механического намотки. Для водителя рулевое колесо Nardi с тремя спицами создавало ощущение спортивности.

Под капотом Fiat разместили рядную шестерку, питаемую двумя карбюраторами Webber. Двигатель был достаточно мощным, чтобы развивать скорость до 200 км/ч (120 миль/ч).