Когда в Европе развился рынок бюджетных седанов, основные автопроизводители начали предлагать разные варианты.
Таким образом, повсюду стали появляться такие модели, как Renault Clio Symbol/Thalia, Skoda Fabia Sedan или Fiat Albea.

Albea был основан на платформе Fiat Punto и разделял с ней некоторые компоненты. Второе поколение Albea — это больше, чем рестайлинг, но меньше, чем новая модель. Передняя часть автомобиля была изменена, но огромный багажник остался. Стремясь предложить самое большое грузовое пространство в своем классе, 515 литров (18,2 кубических фута), итальянцы сделали заднюю часть достаточно высокой, чтобы ограничить задний обзор.

Простая компоновка подвески и небольшие двигатели сделали автомобиль пригодным для рынков, где все, что имеет объем более 1,5 литров, облагалось высокими налогами. Линейка двигателей насчитывала 5 агрегатов: четыре бензиновых и один турбодизельный. Мощность варьировалась от 60 до 103 л.с. Была доступна только механическая коробка передач, и она была ориентирована на топливную экономичность.

Внутреннее пространство было ограничено из-за небольшой колесной базы, а список опций был невелик. Кондиционер предлагался в стандартной комплектации только на дизеле или в верхней комплектации. А вот верхняя комплектация предлагалась только с избранными двигателями, а не с базовой 1,2-литровой 60-сильной версией.

Разработанный, чтобы конкурировать с Renault Thalia/Symbol и Skoda Fabia Sedan, трехобъемный Fiat был построен в Турции и продан по очень низкой цене.
На некоторых рынках цена автомобиля была самым важным фактором при принятии решения о покупке. Для этих клиентов Fiat представил Albea в 2002 году. Он был построен на той же платформе, что и Punto. Итальянцы постарались, чтобы автомобиль выглядел как можно лучше для своей категории автомобилей, и наняли Джорджетто Джуджаро, чтобы нарисовать его линии.

Несмотря на то, что это недорогой седан, Albea продемонстрировала стильную переднюю панель с характерным дизайном. В отличие от Renault Thalia/Clio Symbol или седана Skoda Fabia, он не был похож на Fiat Punto с тремя коробками. У него были тонкие фары и решетка радиатора, а на высоком бампере располагалась улыбающаяся открытая площадка в нижней части и пара противотуманных фар. Высокая теплица и наклонный ствол выглядели не слишком хорошо для своих размеров, но это было лучшее, что мог сделать Джуджаро, учитывая габариты. Fiat предлагал автомобиль с 14-дюймовыми стальными дисками на базовой модели, но в верхней комплектации он устанавливал комплект 15-дюймовых легкосплавных дисков.

Внутри двухцветная приборная панель с интересными вентиляционными отверстиями на центральной панели определенно выглядела иначе, чем у конкурентов. Не обязательно лучше, но иначе. Внутри установили тканевую обивку и простые сиденья. Из-за короткой колесной базы задним пассажирам было трудно найти место для ног. Электрические стеклоподъемники были в списке опций, и то же самое касалось системы кондиционирования воздуха.

Под капотом Albea можно было выбрать один из трех бензиновых двигателей мощностью до 103 л.с. для самой мощной версии. Все они работали в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, но на некоторых рынках был доступен вариатор.