Argenta (серебристый по-итальянски) был последним большим семейным седаном, построенным Fiat на заднеприводной платформе, и это не был совершенно новый автомобиль.
У руководства Fiat возникла идея использовать старую платформу Fiat 132, чтобы предложить рынку что-то «новое». В то время как модель 132 была представлена в 1972 году и за свою карьеру претерпела два фейслифтинга, Argenta должна была стать тем, чего 132 так и не удалось достичь. К сожалению, Argenta появилась слишком поздно для вечеринки, и изменение стилевых предпочтений заставило покупателей искать другие варианты.

Странно видеть, как итальянский автопроизводитель проигрывает ставки на стиль, когда в Италии находятся три крупнейшие автомобильные дизайнерские студии. Большинство панелей кузова были изменены, но это не улучшило общий вид автомобиля, который все еще создавался в конце 60-х годов. Квадратные фары и большие пластиковые бамперы были основным отличием, которое могло отличить 132 от Argenta.

Внутреннее оформление было отдельной историей. Для этого итальянский автопроизводитель напряг воображение дизайнера, который придумал красивый салон. Комбинация приборов была современной, с полукруглыми циферблатами спидометра и одометра. В нем даже была центральная стойка, где производитель установил элементы управления HVAC и центральные вентиляционные отверстия.

Под капотом Fiat обещал установить двигатель Lampredi, который должен был придать автомобилю спортивный характер. Но трансмиссия и подвеска были слишком слабыми для того, что мог предложить этот двигатель. Позже к списку добавилась версия с наддувом. Для Argenta Fiat также предложил дизельную версию с использованием двигателя, перенесенного с легкого внедорожника.