Основанный на модифицированной платформе, используемой Fiat 132, Argenta стал последним серийным четырехдверным седаном, построенным итальянским автопроизводителем.
Итальянский автопроизводитель терял позиции, и немцы снова начали подниматься с Opel и Volkswagen для автомобилей массового спроса. Французские автопроизводители также были сильны с Citroen CX, Renault 20 и Peugeot 505. Fiat взял старую, хорошо зарекомендовавшую себя платформу и построил новый кузов. Это не было полностью новым, так как некоторые части остались прежними.

Argenta (серебристый) отличался более толстыми резиновыми бамперами как спереди, так и сзади и оставался в сегменте среднего размера. Тем не менее, внимательный к деталям глаз узнает 132 двери Fiat с их дверными ручками заподлицо. Крылья и задние панели были новыми. В 1983 году Fiat установил новую фирменную решетку радиатора с четырьмя наклонными хромированными линиями вместо маленького и круглого красного логотипа.

Внутри автопроизводитель установил новую приборную панель с обновленной приборной панелью, на которой были два больших циферблата для спидометра и тахометра, а также два указателя уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Кроме них, имелось несколько сигнальных огней. Центральная стойка с вентиляционными отверстиями, радио и пепельницей отделяла водителя от бокового пассажира.

Под капотом Fiat установили на выбор пять дизельных или бензиновых двигателей. Для отдельных рынков итальянский автопроизводитель предлагал только 2,0-литровый агрегат с двумя распредвалами мощностью 122 л.с. Всего через два года после фейслифтинга Argenta была списана и заменена переднеприводной Croma.