В 2003 году Fiat запустил модельный ряд Idea.
Это был небольшой минивэн на базе платформы Fiat Punto. Было удобно перевозить людей по городу или по городу, и он предлагал больше внутреннего пространства, чем его родной брат-хэтчбек.

После семи лет на рынке небольшой минивэн подвергся фейслифтингу, который принес нечто большее, чем просто новый внешний вид. «Идею» пришлось оснастить новыми двигателями, так как были более новые и строгие нормы загрязнения. Итальянский автопроизводитель решил изменить некоторые внешние черты автомобиля.

Идея также была построена в Италии и Бразилии. Для европейской версии внешние изменения были незначительными и коснулись бамперов и фар. Но это было не такое большое изменение, как у бразильского брата, у которого были более красивые фары, удлиненные и расположенные под углом. Автомобиль не был похож на накачанную Панду. У него была своя визуальная идентичность, а у европейской версии - нет.

Внутри Idea была выгодной сделкой, так как в ней было достаточно места для четырех взрослых. С тремя пассажирами сзади было сложнее, так как ширина автомобиля составляла всего 1,7 м (66,8 дюйма). Комбинация приборов была размещена посередине приборной панели, поэтому спидометр был виден не только водителю. Высоко расположенная ручка переключения передач обеспечивала удобное положение водителя. У двоюродного брата Бразилии приборная панель находилась перед водителем, а рычаг переключения передач — на полу. Автомобиль предлагал 320 литров (11,3 кубических футов) багажника, но со сложенными и наклоненными задними сиденьями это значение достигало 1420 литров (50,4 кубических футов).

В то время как городская среда требовала малогабаритных транспортных средств, клиенты просили достаточно большие автомобили, в которых могли бы комфортно разместиться четыре взрослых человека.
Это было тяжело.

Когда Fiat построил Multipla, все жаловались на его дизайн, и автомобиль сумел занять второе место среди самых уродливых автомобилей в мире после Pontiac Aztek. В Европе это была самая уродливая машина! Никто не заботился о его способности перевозить до шести человек в автомобиле, достаточно коротком, чтобы припарковаться где угодно. Fiat усвоил урок и разработал Idea, минивэн, построенный на базе платформы для малого сегмента.

Fiat снова попытался предложить вместительный автомобиль в малогабаритном автомобиле, и на этот раз Идея оказалась верной. Несмотря на то, что он был высоким, он не был похож на груду сглаженных кирпичей, наложенных друг на друга. За высокой передней панелью с фарами и решеткой в стиле Punto последовали короткий капот и большое ветровое стекло. По бокам высокие дверные панели занимали более половины высоты дверей. Fiat установил сзади вертикально расположенные задние фонари, но не так высоко, как в обычном Punto.

Внутри царила радость и счастье благодаря высокой посадке, которая давала много места для ног даже шестифутовым пассажирам (более 1,8 м в высоту). Комбинация приборов оказалась в центре приборной панели, которая отличалась двухцветным дизайном. Таким образом, показания спидометра могли прочесть даже пассажиры на заднем сиденье. Сзади было место для троих взрослых, но машина была спроектирована с парой широких индивидуальных сидений и откидным подлокотником.

Под капотом итальянский автопроизводитель перенес двигатели от Punto. Было доступно шесть двигателей с максимальной выходной мощностью от 70 до 101 л.с.