Uno был построен как замена модели 127, и благодаря своему огромному успеху он считался спасителем Fiat.
К 1983 году Fiat уже находился в тяжелом финансовом положении. Его модели уже не были такими привлекательными, как раньше, и немецкие бренды завоевывали все большую долю рынка. Французские компании также оказались сильнее и заставили Fiat бороться за кусок рынка. Его Ritmo, Argenta и 127 не выдерживали конкуренции. Затем автопроизводитель попросил Джуджаро сделать для них новую машину, и результатом стал Uno.

Благодаря простому, но не унылому дизайну Uno завоевал покупателей. Плоские поверхности означали, что его было дешево построить, а продуманный дизайн сделал его фаворитом на рынке. Его квадратные фары, плоскую решетку радиатора и прямые панели было легко понять. Автомобиль предлагал лучшую посадку и высадку для передних пассажиров в трехдверных версиях, а тонкие стойки облегчали управление, обеспечивая отличный круговой обзор.

Внутри Fiat старался все упрощать. Квадратная приборная панель с вентиляционными отверстиями посередине и широким отсеком для хранения в верхней части панели была удобной для пользователя, не говоря уже об очень легкодоступной пепельнице. Еще в 80-х курение было обычным явлением, и прятать эту функцию в нижней части центральной консоли было плохой идеей.

Трехдверная версия была самой доступной, если оснащалась базовой версией двигателя. Fiat установил двигатель с турбонаддувом для самой мощной версии Uno Turbo, которая обеспечивала 105 л.с. на другом конце шкалы.