Когда Ford построил Bronco, он нацелился прямо на Harvester International Scout и Jeep CJ-5 и проделал большую работу.
У марки «Синий овал» было мало опыта в постройке вездеходов. Она производила некоторые джипы Вилли времен Второй мировой войны, но не проектировала их. Что касается Bronco, автопроизводитель провел обширное исследование и поговорил с 10 000 владельцев внедорожников из 300 клубов. Он собрал все данные и сделал Бронко.

С квадратным кузовом и плоским ветровым стеклом Bronco I был спроектирован как удобный двухместный автомобиль с передними крыльями, выступающими над капотом, чтобы водитель мог видеть, где находятся углы автомобиля. У автомобиля не было дверей или крыши в базовой модели. За многоместным сиденьем автопроизводитель добавил металлическую панель, которая отделяла пассажирское пространство от грузового отсека сзади, и установила на нее запасное колесо. В Bronco были ковшеобразные сиденья спереди, скамья сзади и съемная крышка из стекловолокна с боковыми окнами для задних пассажиров в верхних уровнях отделки салона.

Под капотом Bronco 1966 года стоял рядный шестицилиндровый двигатель объемом 170 куб. см (2,8 литра). Позже в том же году автопроизводитель добавил 289 двигателей V-8 мощностью 200 лошадей. Форд попытался снизить производственные затраты и установил трехступенчатую механическую коробку передач на рулевой колонке для модели 1966 года, а также рычаг коробки передач на полу для двухступенчатой раздаточной коробки с функцией переключения на лету, что позволило водителю перейти с 2WD на 4WD, не останавливая автомобиль. Хотя пришлось поработать над передними блокировочными ступицами. Позже автопроизводитель добавил трехступенчатый автомат и другие версии двигателя.