К 2014 году Ford, похоже, так и не понял, что рынок минивэнов принадлежит французам.
Один за другим, кроме VW Sharan и его братьев и сестер, все остальные терпели неудачу. Но Форд не сдался и снова попробовал с C-Max. На основе успешной платформы Ford Global C, которая также использовалась для компактного автомобиля Focus, был разработан минивэн с заявленными характеристиками легкового автомобиля и очень просторный.

Яйцевидный цельнолитой минивэн сохранил некоторые элементы дизайна из линейки Focus. У него был смелый стиль, смесь хэтчбека и минивэна. Помимо накладок на колесные арки, стилисты Ford сделали срединную восходящую линию, заканчивающуюся более прямоугольной формой задних фонарей.

Внутри инженеры установили больше удобных функций, таких как большая охлаждаемая консоль и улучшенная информационно-развлекательная система. Семиместный минивэн был доступен на европейском рынке как Grand C-Max. Но он был исключен из Северной Америки, хотя об этом было объявлено.

Линейка силовых агрегатов включала два дизельных двигателя и два бензиновых агрегата в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач для базовых агрегатов, 6-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач (с двойным сцеплением) для более мощных двигателей и верхних уровней отделки салона.
Но если первое поколение было продано тиражом более 1,2 миллиона единиц, то второе не слишком хорошо себя зарекомендовало. А в 2018 году продажи C-Max прекратились в США и в 2019 году в Европе.

Очень практичный семейный автомобиль C-сегмента, Ford C-Max предложил новый уровень стиля на рынке многофункциональных автомобилей.
Новый C-Max был разработан, чтобы обеспечить повышенный комфорт и безопасность благодаря новейшим доступным технологиям.

Предлагая 5 сидячих мест, C-MAX был спортивным небольшим минивэном, привлекательным для широкого возрастного диапазона.

Новинкой 2010 года Ford представил 1,6-литровый агрегат EcoBoost, обеспечивающий хорошую экономию топлива по сравнению с более крупными бензиновыми двигателями аналогичной мощности.

И внешний, и внутренний дизайн были созданы с использованием кинетического языка формы дизайна Ford, того же, который использовался для успешных Fiesta, Kuga и Mondoe.

Как и предыдущая модель, новый C-Max оснащался тремя отдельными сиденьями второго ряда, складывающимися в соотношении 40/20/40. За дополнительную плату C-Max можно было оснастить системой комфорта, которая позволяла складывать центральное сиденье.

Высокая посадка водителя обеспечивала потрясающую обзорность, а высоко расположенная ручка переключения передач и центральная консоль упрощали работу.

Впечатляющий набор первоклассных технологий, которые обычно можно найти в более дорогих автомобилях, C-Max может быть оснащен многочисленными функциями, повышающими практичность и безопасность.

Среди наиболее важных устройств были Active Park Assist, информационная система Blind Spot, ограничитель скорости, электрические замки для детей, электропривод задней двери, камера заднего вида и другие.

Обновленная версия компактвэна Ford была представлена на автосалоне в Болонье в 2006 году и поступила в дилерские центры весной 2007 года.
Ford отказался от фирменной таблички Focus C-Max и заменил ее просто C-Max, чтобы лучше определить автомобиль как часть линейки MPV автопроизводителя, получившего название Max. В то время как линейка двигателей осталась такой же, как и раньше, C-Max подвергся обновленному внешнему виду, чтобы привести его в соответствие с новым языком кинетического дизайна Ford. Хотя автомобиль не был разработан на основе концепции Kinetic, Ford применил серию ретушей как к экстерьеру, так и к интерьеру, чтобы сделать автомобиль более привлекательным.

В начале 2000-х годов рынок MPV все еще был значительным, и Ford попытался получить от него больше, представив C-Max в 2003 году.
Форду удалось построить более широкий модельный ряд автомобилей на базе своей платформы C1, которая использовалась во втором поколении Focus. C-Max появился как важный соперник для Renault Scenic и Citroen Picasso. В отличие от своих конкурентов, он полагался на заднюю независимую подвеску, которая делала его более комфортным.

Снаружи его передняя панель безошибочно напоминала Focus. У него были такие же треугольные изогнутые фары и похожая решетка радиатора. С боков он напоминал универсал Focus с более высокой теплицей и дверными панелями. Сзади у него были задние фонари, установленные высоко на D-образных стойках.

Внутри C-Max предлагал вместительный салон для пяти взрослых пассажиров. Несмотря на то, что у него та же колесная база, что и у Focus, у него было больше места для ног пассажиров на заднем сиденье, поскольку его сиденья были выше. Чтобы автомобиль больше походил на компактный хэтчбек, Ford установил более высокую центральную консоль с более коротким рычагом переключения передач.

Под капотом автопроизводитель установил на выбор четыре бензиновых и дизельных двигателя, которые стандартно сочетаются с механической коробкой передач. Для некоторых версий Ford также предлагал автоматическую коробку передач.