К 2014 году Ford, похоже, так и не понял, что рынок минивэнов принадлежит французам.
Один за другим, кроме VW Sharan и его братьев и сестер, все остальные терпели неудачу. Но Форд не сдался и снова попробовал с C-Max. На основе успешной платформы Ford Global C, которая также использовалась для компактного автомобиля Focus, был разработан минивэн с заявленными характеристиками легкового автомобиля и очень просторный.
Яйцевидный цельнолитой минивэн сохранил некоторые элементы дизайна из линейки Focus. У него был смелый стиль, смесь хэтчбека и минивэна. Помимо накладок на колесные арки, стилисты Ford сделали срединную восходящую линию, заканчивающуюся более прямоугольной формой задних фонарей.
Внутри инженеры установили больше удобных функций, таких как большая охлаждаемая консоль и улучшенная информационно-развлекательная система. Семиместный минивэн был доступен на европейском рынке как Grand C-Max. Но он был исключен из Северной Америки, хотя об этом было объявлено.
Линейка силовых агрегатов включала два дизельных двигателя и два бензиновых агрегата в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач для базовых агрегатов, 6-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач (с двойным сцеплением) для более мощных двигателей и верхних уровней отделки салона.
Но если первое поколение было продано тиражом более 1,2 миллиона единиц, то второе не слишком хорошо себя зарекомендовало. А в 2018 году продажи C-Max прекратились в США и в 2019 году в Европе.
